Miruță contestă acuzațiile conform cărora șase nave sancționate de UE ar fi ajuns în portul…

Radu Miruță contestă acuzațiile privind navele sancționate în Portul Constanța

Ministrul Apărării Naționale, Radu Miruță, a respins categoric informațiile conform cărora șase nave petroliere, aflate pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene și Statelor Unite, ar fi operat în Portul Constanța. Aceste acuzații au fost lansate în spațiul public, provocând controverse semnificative, dar Miruță a subliniat că realitatea se bazează pe fapte concrete, nu pe speculații.

„Se vorbește mult, uneori se acuză și mai mult. Dar faptele sunt încăpățânate și nu pot fi schimbate de niciun titlu senzaționalist. În ultimele ore au circulat informații potrivit cărora 6 nave petroliere aflate pe listele de sancțiuni ale UE/SUA ar fi operat în portul Constanța”, a declarat ministrul Radu Miruță într-o postare pe rețelele sociale.

Miruță a precizat că subiectul este unul serios, care merită o discuție bazată pe date concrete. Afirmând că niciuna dintre cele șase nave nu se afla pe listele de sancțiuni în momentul în care au intrat sau ieșit din portul Constanța, el a făcut referire la „date oficiale primite de la instituțiile statului” pentru a susține această declarație.

Printre navele menționate, Miruță a specificat că nava DASHAN/MIANZIMU a trecut prin portul Constanța în august 2023, iar sancțiunile au fost impuse abia în 2024. De asemenea, nava CELINE a avut ultima trecere în port la 14 octombrie 2023, fiind sancționată în octombrie 2025. Similar, nava IRA/BELA a intrat în port pe 12 martie 2024, iar sancționările au fost anunțate în 2025, în timp ce CROCO/ARIA a dockat în aprilie 2025 și a fost sancționată în mai 2025.

Miruță a subliniat, de asemenea, că nava SATNA a operat în port pe 12 ianuarie 2023, cu sancțiuni impuse în mai 2025, iar PAXMARIS a trecut pe 8 septembrie 2024, fiind inclusă pe lista de sancțiuni tot în mai 2025. „Aceasta este cronologia reală a evenimentelor din datele oficiale primite de la instituțiile statului. O navă nu poate fi acuzată că a încălcat sancțiuni care nu existau la momentul la care a operat într-un port. Faptele și datele contează. Întotdeauna”, a insistat Miruță, evidențiind importanța adevărului în fața speculațiilor nefondate.