Miruță anunță ordine noi în Portul Constanța pentru a combate favoritismele la încărcarea vapoarelor
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat marți că va emite un ordin prin care să impună mai multă disciplină în activitatea din Portul Constanța. Potrivit oficialului, în prezent există situații în care exportatorii de cereale apelează la persoane influente pentru a-și descărca mărfurile mai repede, sărind astfel rândul.
Miruță a explicat că noul ordin va obliga portul să organizeze programări în lanț pentru încărcarea vapoarelor. Cei care își ratează intervalul alocat vor fi nevoiți să se întoarcă la coadă. Ministrul a subliniat că activitatea din port nu este blocată în acest moment, dar agricultorii au semnalat dificultăți.
„Există agricultori români care stau cu cerealele în silozuri și văd pe calea ferată circulând trenuri cu cerealele altora. Eu, ca ministru al Transporturilor, nu pot și nu-mi doresc să intervin în lanțul comercial, cine cui vinde. Însă, la cererea agricultorilor, în urma discuțiilor pe care le-am avut cu domnul viceprim-ministru și ministrul Agriculturii, Tanczos Barna, am identificat că există o problemă în ceea ce privește băgatul în față, o lipsă a coordonării a celor din Portul Constanța, a celor care transportă pe cale ferată, a operatorilor de transport sau cu TIR-urile, astfel încât am ajuns la concluzia că voi emite un ordin al ministrului de la Ministerul Transporturilor care practic să oblige programările în lanț”, a declarat Miruță.
Oficialul a mai spus că unii exportatori recurg la diverse persoane influente pentru a sări rândul la încărcarea vapoarelor. „Cantități foarte mari de cereale sunt de fapt în deplasare și sunt depozite mobile, TIR-uri și vagoane de tren care stau prin parcări, așteptând unii să sune pe diverse persoane influente, pentru ca uneori să sară din rând și să intre în față”, a afirmat ministrul.
Soluția propusă de Miruță constă în programări în lanț. El a explicat că autoritățile portuare știu din timp ce navă urmează să sosească și ce capacitate are, iar această informație va fi transmisă mai departe operatorilor feroviari și rutieri, cu un interval fix de patru-cinci zile pentru descărcare. Cei care nu reușesc să își rezolve problema pe criterii comerciale în acest interval vor fi scoși din rând și vor aștepta din nou.
„Punem disciplină în modul în care se ajunge să se descarce astfel de mărfuri în port, iar cei care nu reușesc să rezolve problema asta pe criterii strict comerciale între ei în timpul pus la dispoziție de patru-cinci zile, evident, sunt scoși din rând și vor sta încă o dată la coadă. Trebuie să existe o astfel de disciplină, pentru că în astfel de situații, când este conflict la mediu, de acces, practic în mai multă lume vrea să ajungă în același loc. Dacă nu există niște reguli, ajung cei mai mari, cei mai puternici”, a conchis Radu Miruță.