Radu Miruță a transferat cinci autostrăzi de 10 miliarde de euro la o companie cu 73 de angajați
CNAIR i-a făcut plângere lui Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, după ce acesta a semnat un ordin controversat prin care cinci proiecte majore de infrastructură, estimate la aproximativ 10 miliarde de euro, au fost transferate de la CNAIR la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), o entitate recent creată prin PNRR, în scopul gestionării marilor lucrări rutiere. Acest ordin a fost semnat în ziua în care Guvernul a fost demis prin moțiune de cenzură, ceea ce a sporit controversele legate de motivele și momentul acestui transfer.
Transferul vizează proiecte importante, printre care se numără Drumul Expres Arad–Oradea, Autostrada București–Alexandria, secțiunea Făgăraș–Brașov a Autostrăzii Sibiu–Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu–Ruse II. În acest context, ordinul semnat de Miruță modifică o anexă a unui document emis în 2024 referitor la proiectele gestionate de CNIR, adăugând cele cinci proiecte menționate la cele 11 deja repartizate companiei respective.
Reacția CNAIR față de ordinul semnat de Radu Miruță
Conducerea CNAIR și-a exprimat nemulțumirea față de acest transfer, argumentând că decizia a fost luată fără consultare și că CNIR nu are capacitatea administrativă necesară pentru a gestiona simultan atât de multe proiecte majore. În plus, CNAIR a depus o plângere prealabilă prin care solicită revocarea ordinului, afirmând că acesta a fost emis ilegal și fără o fundamentare solidă, ceea ce contravine principiului de cooperare între instituțiile publice.
CNAIR a mai subliniat că termenul de 15 zile pentru finalizarea protocoalelor de predare-primire este imposibil de respectat, având în vedere complexitatea unui asemenea transfer de responsabilități. Această situație a fost evidențiată de declarațiile directorului CNAIR, Cristian Pistol, care a afirmat că transferul va bloca mai degrabă proiectele de infrastructură decât să le accelereze, conform scopului declarat al CNIR.
Declaratiile directorului CNAIR
Într-o intervenție publică, Cristian Pistol a subliniat că Radu Miruță nu a fost corect informat înainte de a semna ordinul. El a contestat rațiunea din spatele acestui transfer, subliniind ilegalitatea și absența oricărei justificări clare pentru emisia ordinului din 5 mai. Pistol a menționat că CNAIR a luat deja măsuri legale pentru a contesta ordinul și a evidențiat riscurile adiționale care ar putea apărea din blocarea proiectelor esențiale pentru infrastructura națională.
Absența bugetului pentru proiectul Arad–Oradea
Echipa de conducere a CNAIR a menționat, de asemenea, că proiectul Arad–Oradea a fost transferat fără criterii clare, iar CNIR nu dispune de bugetul necesar pentru anul fiscal 2026. Aceasta ridică întrebări serioase asupra fezabilității începerii lucrărilor, având în vedere declarațiile anterioare ale conducerii CNIR privind demararea rapidă a acestora.
Pe scurt, situația generată de transferul celor cinci autostrăzi a creat un conflict semnificativ între CNAIR și Ministerul Transporturilor, cu implicații majore asupra proiectelor de infrastructură din România.