Continuă scandalul între Ministerul Transporturilor și șeful CNAIR pe proiecte de autostradă de 10 miliarde de lei
Conflictul se intensifică între Ministerul Transporturilor și conducerea CNAIR, în special cu directorul acestei instituții, Cristian Pistol. Acesta s-a opus transferului a cinci proiecte majore de infrastructură, în valoare de aproximativ 10 miliarde de euro, către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), companie nou înființată în urma implementării PNRR. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a acuzat CNAIR că blochează aceste transferuri, provocând un blocaj administrativ, în detrimentul interesului public.
Transferul proiectelor a fost inițiat printr-un ordin emis de ministrul interimar Radu Miruță, acesta având ca scop o mai bună gestionare a proiectelor de infrastructură, deja repartizate în urma unei decizii anterioare. Proiectele includ Drumul Expres Arad–Oradea, Autostrada București–Alexandria, și secțiunea Făgăraș–Brașov a Autostrăzii Sibiu–Brașov, printre altele. Cu toate acestea, conducerea CNAIR contestă legalitatea acestuia, argumentând că ordinul a fost emis fără consultare și nu ține cont de capacitatea reală a CNIR de a gestiona simultan atât de multe proiecte semnificative.
Într-o reacție pe rețelele sociale, Horațiu Cosma a subliniat că aceste proiecte sunt de valoare națională și nu trebuie să fie blocate din orgoliu personal. Cosma a declarat că directorul Pistol, prin acțiunile sale, nu respectă termenul legal pentru predarea proiectelor, care este de 15 zile de la emiterea ordinului.
CNAIR, de partea cealaltă, a inițiat o plângere prealabilă pentru revocarea ordinului, aducând în discuție lipsa consultării necesare și capacitatea tehnică insuficientă a CNIR pentru a prelua un asemenea portofoliu. CNAIR a afirmat că termenul impus este imposibil de respectat, având în vedere complexitatea și dimensiunea proiectelor.
Declarațiile Directorului CNAIR
Cristian Pistol, directorul CNAIR, a declarat că ordinul semnat de Radu Miruță a fost rezultat al unei informări incomplete. El a accentuat că o companie mică nu poate prelua fără consultare un număr atât de mare de proiecte, considerând că o astfel de acțiune ar putea duce la întârzieri semnificative în execuția lucrărilor necesare infrastructurii rutiere din România.
Pistol a mai afirmat că CNAIR nu a fost contactat direct de ministrul Miruță și că întregul proces de transfer trebuie să respecte reglementările administrative existente, elucidând motivele din spatele acestei ample dispute între cele două instituții. El a subliniat că orice blocaj în acest proces va afecta negativ dezvoltarea infrastructurii rutiere din țară, o problemă deja presantă pentru cetățeni.