Radu Miruță pierde în instanță trecerea din pix a proiectelor de autostradă de la CNAIR. Ordinul de ministru a fost suspendat
Recent, ordonanța semnată de ministrul Radu Miruță, care prevedea transferul a cinci proiecte esențiale de infrastructură de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), a fost suspendată de Curtea de Apel București. Această decizie a fost luată pe 27 mai 2026 și a venit ca răspuns la o cerere formulată de conducerea CNAIR, care a contestat legalitatea acestui ordin. Potrivit instanței, pentru o eventuală revizuire, ministerul are la dispoziție un termen de 5 zile pentru a formula recurs.
Ceea ce a stârnit controverse a fost faptul că ordinul a fost semnat chiar în ziua în care guvernul a fost demis printr-o moțiune de cenzură. Acesta din urmă a fost considerat de mulți ca fiind o mișcare de transfer care nu a respectat procedurile legale, în condițiile în care CNIR este o entitate recent creată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru a gestiona proiectele majore de investiții rutiere. Radu Miruță a aprobat acest ordin fără a avea în vedere capacitatea reală a CNIR de a gestionare și implementa proiectele de infrastructură.
În contextul legal, ordinul lui Radu Miruță, prin care au fost incluse proiecte valoroase asemenea „Drumului Expres Arad–Oradea” și „Podului Giurgiu–Ruse II”, estimându-se costuri totate de aproximativ 10 miliarde de euro, a fost contestat de directorul CNAIR, Cristian Pistol. Acesta a declarat la Antena 3 CNN că ministrul nu a fost corect informat și a subliniat pericolul ca aceste proiecte valoroase să fie transferate unei companii cu o echipă extrem de redusă, având în vedere că CNIR a avut, în 2025, doar 73 de angajați.
Odată cu suspendarea ordinului, CNAIR a evidențiat faptul că transferul proiectelor poate cauza întârzieri semnificative în desfășurarea acestor lucrări esențiale pentru infrastructura rutieră din România. Cristian Pistol a subliniat că este pentru prima dată când o astfel de masivă relocare de proiecte din patrimoniul CNAIR are loc fără o consultare prealabilă, ceea ce contravine normelor legale stipulate în Codul Administrativ. Acest lucru ridică semne de întrebare serioase asupra transparenței și eficienței procesului decizional al ministerului.
În concluzie, situația se află acum în așteptarea recursului ce ar putea fi formulat de Ministerul Transporturilor, iar perspectiva implementării acestora rămâne incertă, date fiind condițiile administrative și resursele întreprinderii la care au fost transferate proiectele.