România, în pericol de a rămâne fără motorină în iarnă. Avertismentul unui economist
România riscă să se confrunte în această iarnă cu o criză a motorinei la stațiile de carburanți, similară celei care afectează în prezent Italia. Economistul Adrian Negrescu atrage atenția că penuria de carburanți din această țară nu a fost cauzată de lipsa efectivă a produselor petroliere, ci de o serie de măsuri guvernamentale cu caracter protecționist, asemănătoare celor existente și în România.
Potrivit analistului, criza de carburanți s-ar putea produce în România într-o piață globală în care cererea depășește mult oferta, iar furnizorii aleg să vândă fără pierderi și fără surprize. Măsurile protecționiste, precum plafonarea prețurilor, sunt considerate o vulnerabilitate în acest context.
„Soluțiile protecționiste sună bine în talk-show-uri, dar pot goli pompele în câteva zile”
„Avertismentul vine din Italia, a treia economie a zonei euro. În aceste zile, acolo stațiile afișează mesajul «epuizat», iar în sud șoferii stau la cozi care se termină odată cu motorina. Dacă se poate întâmpla într-o țară din G7, se poate întâmpla și la noi. Lecția este simplă: piața nu poate fi forțată prin decizii politice luate peste noapte. Prețul plafonat nu a făcut motorina mai ieftină, ci a făcut-o să dispară”, a declarat Adrian Negrescu.
Analistul economic avertizează că tentația soluțiilor facile, precum plafonarea prețurilor sau „controlul” marjelor de profit, se poate dovedi perdantă, chiar dacă „sună bine în talk-show-uri” și poate „goli pompele în câteva zile”. În România, o astfel de penurie de motorină, fie și de câteva zile, ar avea ca efect previzibil scumpiri în lanț la alimente și la produsele de bază, exact într-un moment în care inflația a început din nou să crească.
Care ar trebui să fie prioritățile României
Adrian Negrescu subliniază că România pornește cu un avantaj, pentru că încă are rafinării, însă, la fel ca restul Europei, consumă mai multă motorină decât produce și depinde de importuri, în special din Statele Unite și Kazahstan. Din acest motiv, factorii de decizie ar trebui să își impună o serie de priorități.
„Prima prioritate este securizarea aprovizionării, atât cu țiței pentru rafinăriile românești, cât și cu motorină din import. Asta presupune contracte pe termen lung cu furnizori diversificați, stocuri de siguranță reale și o coordonare permanentă cu operatorii din piață. A doua este intervenția inteligentă a statului. În loc de plafonare, statul trebuie să ofere sprijin țintit pentru cei mai expuși, cum sunt transportatorii și fermierii, și să reducă taxele și accizele de-a lungul lanțului. A treia este diplomația economică. România ar trebui să se alăture statelor care cer Uniunii Europene o relaxare temporară a normelor care cresc costul rafinării”, a argumentat analistul economic.
Intervențiile administrative din Italia, criticate de Comisia Europeană și FMI
Italia s-a confruntat cu perturbări ale aprovizionării cu carburanți și cu presiuni tot mai mari asupra sectorului de transport, pe fondul creșterii prețurilor și al modificărilor fiscale privind accizele. Analiștii avertizează că intervențiile administrative asupra pieței, dacă nu sunt dublate de măsuri care să asigure aprovizionarea, pot amplifica vulnerabilitățile lanțului de distribuție.
Autoritățile italiene au intervenit în ultimele luni pe piața carburanților prin reduceri temporare de accize și măsuri de limitare a prețurilor, în încercarea de a proteja consumatorii de scumpirile generate de criza energetică. Totuși, aceste intervenții au fost criticate de Comisia Europeană și FMI, care au avertizat că astfel de măsuri pot distorsiona piața și pot genera costuri bugetare semnificative.